【赛迪网讯】此前被资金链断裂传闻困扰许久的ofo终于等来了救命钱，只不过这次的钱是靠抵押单车借来的。3月4日，ofo通过动产质押向阿里借款17.7亿元的消息曝光，而这距离其上一次超过7亿美元的融资已经过去了8个月。

有媒体报道称，之所以出现这样的抵押借款局面，是由于ofo的主要股东之一滴滴拒绝签字，阿里和ofo的投资事宜受阻，ofo借贷融资实属无奈之举。

但不能否认的是，ofo的融资能力与速度已大不如前，而共享单车大战也已陷入僵局。

据工商信息显示，ofo创始人戴威通过动产抵押的方式，先后两次以共享单车资产为质押物，获取阿里共计17.7亿元借款。其两笔动产质押的交易主体均为“上海奥佛合盛网络科技有限公司”，该公司法人代表为戴威，唯一股东为“OFO（HK）Limited”。

资料显示，第一笔质押发生在2018年2月5日，将北京、深圳、上海、广州等地共计4447472辆ofo共享单车作为资产抵押给了上海云鑫创业投资有限公司，获得5亿元融资。上海云鑫创业投资有限公司为蚂蚁金服关联公司，法人为蚂蚁金服CEO井贤栋。

第二笔质押发生在2018年2月12日，质押给浙江天猫技术有限公司，质押物为浮动数量的ofo共享单车，共计获得12.66亿元。

对于此次一拖再拖的融资和出资方式，据AI财经社报道，是由于ofo股东滴滴一直拒绝签字，该事一直处于搁浅状态，阿里只能通过贷款方式驰援。

相较于曾经风光无限，2017年底开始，ofo的发展波折不断。2017年11月，多位ofo在职的滴滴系高管集体休假，业界普遍认为ofo与滴滴已经出现裂痕。

投资人的态度多少也反映了ofo的发展困境。12月初，ofo的早期投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎在退出协议上签字，以30亿美元估值，朱啸虎将ofo的股份出售给阿里和滴滴。不要忘了，此前朱啸虎曾怒怼马化腾，并为共享单车站台。

2018年1月，有媒体报道称ofo账户可用资金仅剩下不到6亿元，若按ofo每月4至5亿元的人员工资和运维等支出及持续流出的押金计算，ofo手上现金仅能支撑一个月。

业内人士认为，ofo此次靠拢阿里，是为数不多的选择。此前融资中也可以看到蚂蚁金服和阿里的身影。阿里一直在不断加码共享单车，寻找掌握该领域话语权的各种路径。未来ofo能否用好这笔钱，又不放弃自己的理想失去控制权值得期待。